吴孟川（江苏帝蒙德轧机轴承）

　　损坏型号：NNCF3680171

　　损坏位置：轴承外圈端面（上辊箱）

　　损坏形式：轴承外圈与聚四氟乙烯挡片摩擦，造成轴承端面磨损，且造成轴承端面肉眼可见裂纹（如图1）。

图1

　　损坏规律：均在上辊箱对应中间辊锥度端的第二套轴承位损坏（如图2）。

图2

　　现场首先对轴承外圈进行了检测：将轴承从轧辊上拆下，发现滚动体与保持架无损坏，轴承外圈端面磨损严重。

　　将轴承内圈与滚动体取下，测量轴承两个端面外径，得到端面外径数据为：（如图3）

图3

　　端面一处外径：∮406.40mm；

　　端面二处外径：∮406.28mm；

　　测量轴承外圈两个端面处内径，得到数据为：

　　端面一处内径：∮293.42mm

　　端面二处内径：∮293.41mm

　　从上述数据可看出轴承外圈外径有0.12mm的锥度，内径基本忽略，可以确认的是轴承上机运行前各项尺寸及精度均符合要求，0.12的不规则锥度是使用过程中造成的。

　　因此分析此套轴承的受力特点，从图2可看出此套轴承因在轧辊的锥度处，受力时必然会产生偏载局部受力，而偏载的程度取决于轧制力、轧制速度、辊型锥度、辊型精度、轴承冷却、辊箱与牌坊配合间隙这几大主要因素。

　　进一步再对比上下辊的几大因素区别：首先冷却与下辊箱比效果较下辊箱差，冷却效果差意味轴承温度偏高，而特别是第二套轴承载荷复杂，偏载同样造成轴承局部温度高，引发游隙发生偏差（等同轴承内部产生锥度）再加轴承的外径偏载Z终会导致轴承外圈紧紧的贴向辊箱间隔挡板的一侧，加剧轴承外圈端面与聚四氟乙烯塑料挡片的磨损，另外经过测量聚四氟乙烯的厚度为3.2到3.8，而要求厚度为4.0，这也造成了轴承轴向限位偏大，当轴承运转时因上述的原因存在必定外圈会靠向一侧、而另一侧则出现较大的间隙，冷却液均流向了大间隙一侧、轴向越大靠紧侧靠的越紧，乳化液几乎不能润滑到轴承的越紧侧，这样造成贴紧侧温度急剧升高，聚四氟乙烯挡片硬化、磨损、甚至变成融融状态、Z终破损，导致轴承端面与挡板金属摩擦。

　　其次上辊箱相对于下辊箱，辊箱稳定性差，与牌坊配合间隙大这也是导致轴向载荷偏大的重要因素，同样会导致轴承外圈与聚四氟乙烯片的磨损加剧。（如图4）

图4

　　重新测量了另外两组使用过轴承的两边第二个轴承，（共计4个），均未发现外圈内外径尺寸锥度。

　　综上述各项因素及分析认为需做如下整改措施：

　　1、提高上辊箱轴承的冷却效果

　　提高冷却效果主要是针对轴承端面，尤其是上述的贴紧面，在聚四氟乙烯挡片端面或轴承外圈端面开设侧油槽，这样即使在外圈贴紧聚四氟乙烯挡片的情况下，也影响不到轴承端面的乳化液通过，这样避免了轴承局部升温，保障轴承精度。

　　2、调整辊型

　　中间辊辊型锥度调整，因中间辊直接与轴承外圈接触，尤其是锥度第二套位置，在能够控制版型的情况下保持辊型锥度Z小如0.6调整到0.5。减少轧制的轴向分力。

　　3、增加挡片厚度，提高精度

　　聚四氟乙烯挡片厚度由3.2增加到4.2，厚度增加提高了强度，挡片不易变形及磨损。